运用BIM技术性将组合梁拱结构系统桥三维模型与施工方式有机结合，仿真模拟施工作业工艺流程，进一步审查施工计划方案是不是有效。该全过程中，技术工程师可以形象化、品牌形象、栩栩如生地动态性参加拱肋安装、拱脚准确定位、预应力张拉、线型监控器等比较复杂的关键工艺流程整个过程，发觉不符合标准或不正确时可以立即调整施工计划方案，随后再开展计划方案调整查验、提升，直到施工计划方案行得通。



无缝钢管拱肋安装是组合梁拱结构系统桥的主要工艺流程，在其中拱肋安全施工方案选用2台80 t吊车在路面开展安装，无缝钢管拱起重吊装节段运送至当场后在桥底部位储放，需安装拱段应提早1 d运用吊车清运至安装部位开展储放。

在运用BIM应用仿真模拟吊车战位时，发觉吊车单支脚处沒有正对着系梁的挡板和梁端，为保证系梁现浇板承载能力符合要求，把该工作状况下的三维模型导出到Midas FEA中测算，数据显示系梁现浇板承载能力不符合要求。随后把吊车单支脚正对着系梁的挡板和梁端，吊车支脚下设定1200mm×1200mm的两层厚钢板支垫，钢板壁厚10mm，双层厚钢板正中间夹间隔200mm的型钢，再对该工作状况开展仿真模拟，数据显示安全性能符合要求。



拱脚结构非常关键，但混凝土施工质量管理难度系数比较大，过去经常会出现拱脚混凝土不密实度和裂痕状况。关键因素是拱脚在系梁顶端实体线段与边梁端相接处“长根”，不一样方位的建筑钢筋紧紧围绕预埋件无缝钢管聚集布局，拱脚底也有固定不动预埋件无缝钢管的槽钢支撑架和三向预应力波纹管越过，混凝土振捣品质无法确保。

根据由BIM技术应用创建的拱脚实体模型，发觉拱脚处混凝土振捣存有盲点，且在某些部位震动棒非常容易触遇到金属波纹管使预应力钢筋管路跑浆阻塞。那样可以在现浇混凝土时让作业人员在拱脚预埋件无缝钢管上用震动棒执行翻车机，与此同时分配另一班作业人员在系梁墙顶和梁端侧边选用震动棒加敲打的方式开展振捣力度，用厚钢板把振捣力度孔和观查孔电焊焊接封堵。