钢便桥钢板桩施工工艺流程：吊装就位-插打钢板桩-抽水-设置一、二道内支撑-水下吸泥-水下砼封底-等砼封底强度-继续抽水施工准备-测量放样-清理钢板桩-设置导桩框架-插打定位钢板桩-设置第三道内支撑-堵漏-承台和墩身施工-把车内支撑-拔除钢板桩。钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成专科培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套方法，随着工人操作的熟练程度，在确定工程质量和稳定的前提下可逐步加快施工进度。


介绍一下钢便桥下部放样的施工流程：


一、承台的轴线偏位±15mm。查抄时可先量取承台的中间位置，然后，全站仪经纬仪加测距仪或没收。所获得的数据可以用来作为一个错误值。


二、桩根本：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩需要轴偏差±10厘米。查抄时用全站仪或经纬仪加测距仪查抄施工单位的桩中间的放样点，然后在标尺偏差的中间有少量的桩。


三、立柱、墩帽轴偏差±10毫米。桥墩盖中间位置用全站仪或经纬仪加测距仪查抄，所获得的数据可以用来作为一个错误值。


四、在监理过程中必然要要求施工单位先自检，并宣布自测试数据，出格是桩位的施工单位的自检资料，桩基检测数据要严格审核。


钢便桥施工打桩时注意事项如下：


一、打桩期间，为防止夜间船只撞到搭设好的木桩上，项目部于木桩上安装红色警示灯提醒过往船只，确定夜间水上交通稳定。


二、打桩船停靠后，应系好丝绳，注意涨潮，退潮的防护措施，在船舶的侧面应挂好靠球。


三、便桥施工完成后，在钢便桥的通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启，提醒过往船只。


四、项目部打桩船上配专科人员负责巡查、指挥过往船只，打好的木桩上临时悬挂彩旗等标示，以防船只发生碰撞，搁浅。


五、为防止过往船舶碰撞便桥，在便桥上下游距便桥10m处通航孔两侧各打设3根直径80cm的钢管桩作为防护桩，钢管桩之间用工字钢连接成整体以增加钢管桩刚度，防护桩高出水面2.0-3.0m左右，并在防护桩上贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用。


六、在钢便桥上下游各400m左右位置处设置告示牌，“前方施工请过往船只减速慢行，注意稳定”及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行。


钢便桥施工计划的部署要点：


一、正确安排全标段每个施工工作组，使其相互衔接形成流水施工。


二、正确安排工程的施工顺序，全力进行钢管桩基础和上部结构施工。


三、按照统一部署的原则，根据工程总体计划及时编制工程月度施工计划和周施工计划。


四、根据工程进展实际情况，实行动态管理，及时反馈调整施工计划，及时调整人员、设备的配备，确定节点目标实现。


五、着重控制桩基、主梁架设、桥面系等关键部位施工。


钢便桥网架的施工方法：


一、拔杆提升法：球节点的大型钢管网架的安装，目前多用拔杆提升法。用此法施工时，网架先在地面上错位拼装，然后用多根脚拔杆将网架整体提升到柱顶以上，空中移位，落位安装。


二、电动螺杆提升法：与升板法相似，它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机，将在地面上拼装好的钢网架整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备，施工简便。


三、多机抬吊法：此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。

四、整体安装法：先将网架在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。